Велопоход по Китаю "К Югу от облаков" |
Велопоход "Китай. Провинция Юньнань. К югу от облаков..."с 21 марта по 25 апреля 2009 годафильм о походе можно скачать тут (240Mb) Часть 1. Тропики.
Часть 2. Трёхречье, Шангрила.
Предисловие.В этом маршруте, нам захотелось сменить стиль и, вместо пустынных высокогорных пейзажей, побывать в зелёных тропических регионах с "другой" природой, проехать через древние города, забраться в самое сердце Трёхречья, уникального и почти сказочного района Китая, познакомиться с различными малыми народностями, соприкоснуться с великим Тибетом и таинственной Шангрилой. Увидеть настоящий "китайский" Китай, для того чтобы можно было по праву сказать: "Мы побывали в этой стране". И мы в ней побывали. Участники
Утром 21 марта мы вылетели из Новосибирска в Урумчи. Прилетев в Урумчи, мне удалось взять билеты по приемлемой цене (с 50% скидкой) на Санью только на следующий день, и мы отправились прогуляться по городу. Местное население здесь больше похоже внешне на мусульманские народности, чем на китайцев. Это связано с тем, что в Урумчи основная народность - это уйгуры, это находит отражение и в одежде, и в пище. Все надписи в городе преимущественно дублированы на китайском и арабской вязью. Переночевав в гостинице около аэропорта, отправляемся на знакомство с городом и попутно делаем первые шаги в общении с местным населением. Даются они откровенно с трудом. Гуляем по центу города, парку, местному базарчику. Вечером улетаем в Санью, где мы проведём 4 дня, купаясь, загорая, гуляя по городу, адаптируясь к местной жизни и, купив билеты на самолёт до Куньмина, вечером 27 марта в час ночи приземлимся в столице южной провинции Юньнань. Часть 1. Тропики.
27 марта. Куньмин - пер.2145 - JiangChuan. 115км, набор высоты 450м.
Дело в том, что в Китае аэропорты не работают по ночам, и всё в них устроено так, чтобы люди ночью не находились в здании, а брали такси и уезжали в город. Отсутствуют круглосуточные залы ожидания, свет выключают и по залам дежурит охрана. Умывшись и устроившись в рядах, недалеко от ещё двух спавших китайцев, мы подремали около трёх часов и в 5 утра принялись собирать велосипеды, попутно создав шоу для начавших прибывать с утра пассажиров. Они усаживались поудобнее и бурно обсуждали "театр действий". Около 7 утра велосипеды были готовы, рюкзаки закреплены и мы выехали в город. Нужно сказать, что по первоначальному варианту мы планировали подкинуться первые 170км от Куньмина до Тонхая автотранспортом. Но поняв, что с "нашим" китайским мы будем дольше искать автовокзал (а делать это нужно ещё и с упакованными велосипедами) и договариваться с таксистом, решили что поедем своим ходом. Из Куньмина выехали на второстепенную дорогу, дублирующую 213ю трассу. Первые 50км чуть не умерли, выезжая из промышленной зоны этого огромного мегаполиса. Узкая пыльная "деревенская" дорога была забита большими и маленькими грузовиками, мото и вело-рикшами, всё гудело, тарахтело и пылило. Только уйдя после развилки налево от трассы, мы вздохнули спокойно, и началась отличная уютная дорога, вьющаяся среди гор и холмов. Дорога проходит между двумя крупнейшими озёрами - Дьянчи и Юксиан. Но так и не подходит к ним. Машин не много. Остановились пообедать в придорожном кафе мяском с жареной картошкой. После недели в Китае у нас уже вполне умело получается объясняться на тему, что и как приготовить и чего нужно и не нужно класть в пищу. Ожидая что между озёрами дорога равнинная, тем не менее после обеда начинаем карабкаться в перевал, который берём на 80-ом километре пути (высота 2145м.). Размашистыми серпантинами сбрасываем 300метров по заросшим садами склонам гор и оказываемся в широкой долине. Вдали открывается вид на огромное озеро. После спуска дорога переходит в широкую бетонку, идущую непосредственно вдоль берега озера. Но берег либо заболочен, либо занят домиками и грядками - встать с палаткой в уединении особо негде. Порядком уставшие доезжаем практически до города JiangChang. На одном из перекрёстков местный владелец ресторанчика подсказывает нам, где гостиница, и приводит селиться. Девушка на ресепшен здорово нас пугается и стесняется, и хозяин сам решает все вопросы с нами, пересказывая ей. Вскоре приезжает милиция, и проводит процедуру регистрации. А затем я ещё и умудряюсь захлопнуть дверь в номере, оставив там ключ. И снова приходтся объясняться жестами. Господи, как же с ними тяжело! (хотя если быть честным, то тяжело им с нами :)) ) Только через час всей этой суматохи мы, наконец, заселяемся. После полубессонной ночи в аэропорту, 115км с перевалом, поиском ночлега и гостиничной суеты мы порядком подустали, умываемся и идём прогуляться по вечернему городу и покушать. Рано ложимся спать. 28 марта. JiangChuan - пер.1965 - Tonghai - пер.1824 - 54 км не доезжая Shiping. 80.5км, набор высоты 1000м.Выехали в 8 утра. После города JiangChang наша бетонка сразу начинает карабкаться в горку, а в месте с ней карабкаемся и мы, и тяжело пыхтящие грузовики разных мастей. Проезжаем развилку дорог, забираемся наверх и начинается отличный спуск к Тонхаю. В 10 утра мы уже были в городе, перекусили в столовой, попутно купили замок для велосипедов и выдвинулись дальше. Дорога по прежнему соответствует горному рельефу местности - с постоянными локальными спусками и подъёмами, узкими скальными прижимами, с которых открываются виды на окрестные поля и террасы. Природа тут удивительная и непривычная - сосны и хвойные леса соседствуют с мандариновыми садами и пальмами. Повсюду вдоль дороги нежный сладковатый аромат цветов, который будет сопровождать нас все дни в тропиках. Вскоре берём ещё один перевал и начинается стремительный серпантинный спуск, за который теряем 500 метров. На спуске останавливаемся отдохнуть в симпатичной месте, сделанном местными жителями из огромных камней, которым вода и ветер придали причудливые формы, этакий "каменный лес" в миниатюре. В ещё одной живописной деревушке местные жители вяжут колосья, и выкладывают на обмолот только убранные колосья прямо на проезжую часть, под колёса машинам. Необычная здесь автоматизация труда. Вообще сельский Китай - более традиционный и более китайский (если можно так сказать), чем Китай городской. Здесь веет стариной и зарисовками из фильмов. Деревни намного чище, чем города, народ в них спокойнее и умиротворённей, целыми днями они в работах и трудах. Цивилизация и индустриализация так и не дошла сюда в полной мере. Всё та же соха, волы и ручной труд. За спуском следует подъём на очередной перевал. Погода очень жаркая и едется тяжело. Начинается сильнейший ливень. Пережидаем его в придорожном кафе около часа, попутно приготовив сами омлет с помидорами и чесноком и перекусив. Затем доезжаем 2км до городка и встаём на ночёвку в очень уютной гостинице за рекордно низкую для такого хорошего номера цену - 40Y за номер на троих. Не успели мы оформиться, как снова полиция прибыла для регистрации, переписали данные, но не все. Позже вечером они ещё раз навестили с англоязычной девушкой и записали всё недостающее. 29 марта. 54 км не доезжая Shiping - пер.1984 - Jianshui, 113.5км, набор высоты 875м.
Между Шипингом и Жиншуем основная магистраль - платная и практически весь транспорт идёт по ней, а мы едем побочной дорожкой. Качество асфальта очень плохое (а где-то его и нет вовсе) и поэтому транспорта почти нет, лишь несколько мотоциклов, что нам только на руку. Дорога нескучная - с множеством небольших локальных спусков и подъёмов, красивыми поворотами и изгибами, то она вьётся вокруг магистрали змейкой, то уходит от неё и теряется далеко в полях. Уже в 15:30 мы приехали в Жиншуй (Jianshui), который несколько веков назад был историческим и культурным центром провинции Юньнань и сохранил старинные исторические постройки и храмы. Проезжаем по живописным улочкам старого города, тут же останавливаемся в гостинице, умываемся и идём гулять. Центральные улицы города отреставрированы и ухожены для туристов, а если свернуть в сторону и забраться в переулки, там можно встретить воистину старые постройки как они есть, и в них живут люди, а не ютятся сувенирные лавочки и хостелы. Заблудиться в улочках старого города довольно легко, так как ни одна из них не идёт прямо и уж точно не под прямым углом к остальным. Ориентируясь на запомнившиеся ворота со слониками, уже по ночному городу возвращаемся назад в хостел. 30 марта. Jianshui - пер.1950м - Yuanyang, 83км, набор высоты 740м.
Стремительно теряем высоту, и неожиданно в грудь бьёт горячий воздух и влажность от реки. Мы попадаем в зону тропиков. Вдоль дороги растут бананы и пальмы, открываются виды на живописное ущелье реки Юань. За 50км спуска теряем более 1700м высоты и оказываемся у моста на высоте 220м. А ведь уже завтра нам предстоит всё это набрать вновь. Пересекаем реку по мосту и уже в 13:30 заканчиваем движение у города Юяньянь, места запланированного ночлега. Городок запомнился чистыми улицами в пальмах и людьми странного вида, одетыми в яркие одежды и кучками сидящими или спящими прям на улицах. Как мы узнаем завтра - это крестьяне народа "хани". Вот только найти где покушать в этом городке оказывается не так просто, всё закрывается слишком рано. Отыскиваем рядом с базаром место где в огромных котлах варится мясо. Мужчины отвели душу, наложив прям из котла себе огромных кусков и наевшись до отвала. Я на такие гастрономические подвиги не решилась :). Сегодня у нас был один из самых эмоциональных и красивых дней. Вот ведь интересно. Мы привыкли к стереотипу, что только побывав в высоких горах можно почувствовать себя героем. Но и тут, на небольших высотах в тропиках, есть живописные серьёзные горные дороги с очень небольшим трафиком - мечта туриста. Правда теперь, проехав весь маршрут, о рельефе этих дорог можно сказать отдельно. Тут в тропиках нет ни одного ровного места, дорога либо ползёт в перевал, либо спускается с него. Даже высотный профиль этой части пути выглядит не как привычные пики перевалов от общего уровня высоты, а как ямы спусков с общего уровня высоты. Такие в Китае дороги. Связано это прежде всего с террасным земледелием, из-за чего тут в тропиках населённые пункты расположены порой на самых вершинах гор либо высоко над долинами и полями. 31 марта. Yuanyang - пер.1920 - Laomeng, 88км, набор высоты 1786м.
И наконец 40км головокружительного спуска. В тумане видимость уменьшается до 10м, едешь в постоянном напряжении, так как машины если выныривают, то сразу перед глазами. Когда спускаемся ниже границы тумана, будто занавес снимают с глаз, и кажется даже думать становиться легче. Через 40км спуска мы в Лаоменге. Селимся, моемся и идём кушать. Пока Алексей и Андрей ходят по местным магазинчикам, я руковожу процессом на кухне, жестикулируя что в каком порядке резать и класть, чтобы получилось то что нам нужно - а именно омлет с овощами. Рано ложимся спать. Несколько слов стоит ещё сказать о рисовых террасах. Огромные залитые водой пространства, террасированные горы и холмы в тёплом климате тропиков словно огромное водохранилище стали основным погодообразующим фактором в этом районе, вызывающим постоянные дожди и туманы. Поэтому этот и последующие дни, пока мы не покинули районы террас, и то и другое преследовало нас, рождая поговорку этого похода, понятную только тем, кто просидел в седле при 100% влажности более 6 часов: "чайные террасы лучше рисовых" :). 1 апреля. Laomeng - пер.1935 - Luchen, 66км, набор высоты 1800м.
Вчерашний боевой день даёт о себе знать - часто отдыхаем. Переваливаем отметку 1300м, сваливаем около 200м и снова вверх. С утра ехали под дождём, спустя полтора часа он кончился и вокруг очень влажно. Солнце не пробивается. Устали как черти, так как когда дорога чередует вверх-вниз, то пятая точка хоть немного отдыхает. А когда много километров ползёт только вверх, то даже просто сидеть на велосипеде становится тяжко. Увидели вдалеке город под облаками, не веря глазам предполагаем, что вроде бы нам туда. Замысловато заехали, но оказывается что и это не всё, и есть и выше и дальше. Эх, тропики! :) смотришь на дорогу, смотришь вокруг, и хоть кости порой кидай да ставки делай, куда же она и как повернёт. На выезде из нашего "города под облаками" пост милиции из-за близости границы с Вьетнамом, проверяют паспорта. Виды из города - волшебные, есть свои плюсы в городах на вершинах гор. Опять набираем до отметки 1935м, везёт нам на неё :), и вдалеке показывается белый город Лючен. Спускаемся до него вдоль красной реки. Селимся в ну очень убогой гостинице почти за даром, зато отъедаемся рыбой (карп в кисло-сладком соусе) в кафе и уже в 19:30 ложимся спать. 2 апреля. Luchen - пер.1785 - Daheishan, 79км, набор высоты 920м.
До обеда едем постоянно вниз и за два часа проезжаем 43км. Кушаем, отъезжаем от посёлка и около часа отдыхаем, загораем. Мужчины купаются в красной реке. Затем нам опять по традиции вверх и дорога начинает прыгать с одной гривы на другую. Набираем чистыми 800м. Виды сегодня грандиозные - под девизом просторы и горы. Немного спускаемся с перевала, отъезжаем от дороги с километр и встаём на ночёвку. 3 апреля. Daheishan - пер.1580 - Jiangcheng, 96км, набор высоты 1360м.
В 9 утра проехав 32км вниз и спустившись к живописной бирюзовой реке, останавливаемся в городке позавтракать. Отсюда дорога портится, асфальт исчезает и начинается убийственная каменистая гравийка, идёт строительство второго моста через реку. Переезжаем большой мост и дорога начинает набирать высоту. П окрытие - булыжная мощёная брусчатка, пожалуй это одно из самых тяжёлых покрытий по-которым мне доводилось ездить, трясёт на таком постоянно и вверх и вниз, любая самая плохая грунтовка и то лучше. Мы окрестили эту дорогу - "китайская пытка". По жаре и этому "волшебному покрытию" мы набираем 800м высоты за 20км, и очень уставшие приезжаем в промежуточный городок, от которого наконец начинается асфальт. Обедаем, закупаемся фруктами и едем дальше. Дорога продолжает прыгать через гривки, набирая высоту и делая замысловатые повороты. Ещё раз встречается продолжительный участок мощёной брусчатки. Открываются очень красивые виды на чайные террасы, которые теперь будут сопровождать нас несколько дней. Склоны покрыты ровными зелёными полосочками, а воздух наполнен тонким ароматом чая. Около 16:30 приезжаем в городок Jiangcheng, на удивление чистый и уютный. Есть базарчик и множество торговых улочек. 4 апреля. Jiangcheng - пер.1330 - пер.1360 - Kangping, 67км, набор высоты 876м.
Сначала дорога скачет вверх-вниз вдоль реки. Вокруг засеяны поля пшеницы, рельеф тут более степной, так как долина реки достаточно широкая. Вскоре начинается подъём, мы перепрыгиваем через горку и попадаем в долину другой реки. Сверху видна вдалеке граница с Лаосом, отсюда до неё по прямой не более 10км, в течение дня со стороны границы несколько раз были слышны выстрелы. Природа здесь кажется совсем дикой - густые тёмные джунгли, резкий рельеф, рвущийся сквозь скалы ручей, крики попугаев - от всего этого веет сказками Киплинга. Спуск как всегда дарит массу положительных эмоций. Город возникает неожиданно на вершине холма, тонущий в джунглях. Рельеф в городе очень серьёзный. 5 апреля. Kangping - пер.1595 - пер.1560 - Simao, 82км, набор высоты 1300м.
Выезжаем довольно поздно. Вначале дорога скачет вверх-вниз, а затем начинается затяжной и изматывающий подъём на перевал. Спускаемся с него около 12:00 и встаём перед городком в придорожном кафе на обед. Пока нам готовят пищу, местные женщины угощают нас мёдом в сотах. Вот это и правда подарок! Нормальных конфет в Китае нет, и сладкого нам давно уже не хватает, а тут ещё и такое полезное. Обедаем супом из баранины и жареным салом. После обеда час отдыхаем в тени у дороги и выдвигаемся дальше. Небо хмурится, и на пути вверх на очередной перевал нас накрывает ливнем. Прячем велосипеды с рюкзаками под коврики и тент, а сами под деревья - правда последние спасают не очень. Дождь идёт сильный и довольно долго. Только минут через 40 мы выезжаем дальше. Перескакиваем через перевал и попадаем в широкую просторную долину, по которой спускаемся до города Симао, знаменитого своими плантациями чая сорта "пуэр". На въезде в город встаём в очень приличной и при этом очень дешёвой гостинице, моемся и идём кушать. Выпиваем за мой день рождения, и покупаем на базаре арбуз (так как именно в нём меня нашли "по легенде"), который съедаем уже в гостинице. Попытка позвонить домой в Россию не удалась. 6 апреля. Simao - пер.1370 - 20км за Dadugang, 103км, набор высоты 773м.
Дорога скачет вверх-вниз через сады и террасы и выходит в широкую долину с банановыми плантациями, по которой плавно сбрасываем высоту. На 45-ом километре останавливаемся пообедать в придорожной чайхоне и начинается подъём к Дадугангу. В город приезжаем в 14:30. Маленький грязный и шумный, он стоит на горе, и зная что дорога пойдёт вниз, мы принимаем решение спускаться дальше, не останавливаясь здесь. Сегодня у нас день чая и бананов, бананов и чая. На спуске любуемся и тем и другим, вдыхая вкусные ароматы. Правда бананы почему-то тут не продают, всё увозят на продажу. А местные видать едят бананы со своих огородов. Скатившись 20км, останавливаемся в маленькой деревушке в три двора в простой придорожной гостинице со столовой. Уже завтра мы приедем в конечную точку нашей первой части маршрута - в Jinghong (Цихун). 7 апреля. 20км за Dadugang - пер.980 - Jinghong, 72км, набор высоты 450м.
Уже в 10 утра мы в Цихуне. Маленький, удивительно красивый и уютный городок, по улочкам которого приятно колесить просто так, разглядывая жёлтые крыши домов с завитушками, бронзовые скульптурки, причудливой формы клумбы, городской пруд. Проехав по улочкам мы отправляемся к центральному автовокзалу, чтобы взять билеты на ночной автобус до Дали. Тут начинается первый дурдом сегодняшнего дня. Увидев что мы с велосипедами, нам не продают билеты, а кому-то звонят и ведут к каким-то людям - то ли начальникам, то ли в багажное отделение, где нас мурыжат минут 40. Мы объясняем, что велосипеды будут разобраны и будут маленькими и укладываются в норму провоза 30кг. Но народ видать хотел денег. И на остальное им было всё равно. А нам надо было чтобы продали билеты с "минимальными потерями" для нас. После этого мы решаем съездить в аэропорт, так как тут он ближе к городу чем в Дали, и купить билеты на самолёт на обратную дорогу, Лицзян-Ченду и Ченду-Урумчи. Искать тикет-офис по городу не хочется да и транспортная связка у нас непростая. По дороге заезжаем покушать, и я неудачно оставляю свою ложку в харчевне :(. В аэропорту начинается дурдом номер два. Так мы билеты в Китае ещё не покупали! Мальчик на стойке конечно же ни слова не понимал по-английски. Но это не проблема, у меня всё заготовлено на листочках, направления, нужные даты и время, нужные цены. Договариваемся, понимаем друг друга. Цены сейчас с очень хорошими скидками и нас они устраивают. Когда мальчик берёт наши паспорта в руки, то издаёт такой громкий вздох а-ля "я влип", что мы понимаем - быстро он наши данные не перепишет. Даже достаём ему наш старый билет для примера, чтоб было полегче. Ждём ещё минут 30 пока он справится. Наконец всё готово, он отправляет билеты на распечатку и на первом же билете принтер ломается. Единственный принтер на весь аэропорт как вы понимаете :). Мы говорим, что у нас через два часа автобус в Дали, и мы не сможем найти адрес так как не понимаем, что написано. Он нам: на такси? Мы: мы на велосипедах. Мужик выходит и убеждается что велосипеды у нас большие, в такси не влезут. Тут нам приходит в голову здоровая мысль: а доставьте нам сюда эти билеты сами! Так как это похоже единственный реальный выход, то мальчика отправляют в город за билетами. Наконец через полчаса он приезжает с нашими шестью билетами и мы их выкупаем. Ура! Два часа потрачены не зря, а мы вымотаны до предела. Теперь бы только забраться в автобус и спать. Больше в этот день подвохов не было. В 17:00 мы спокойно грузимся в спальный автобус на верхние полки. 619км автобус едет 15 часов! Против ожидаемого, в автобусе тихо и комфортно. Спим, не смотря на бесконечные серпантины, и в 8 утра приезжаем в Новый Дали. Часть 2. Трёхречье. Шангрила.8,9 апреля. Дали. Днёвки. 41км.
На следующее утро мы переселяемся в соседний более дешёвый и красивый хостел. И я и Алексей отправляемся гулять на велосипедах по достопримечательным местам. Сначала по Fusin Lu доезжаем до Yuer Lu, ищем вход в городской парк - маленький, уютный, но мы в нём не останавливаемся, а едем к причалу озера Эрхай. Не даром местные называют его морем! Оно огромно и прекрасно. На причале тихо покачиваются лодочки в ожидании своих туристов. Жалею, что не сообразила вчера заказать себе билетик на такую прогулку. Озеро действительно очень большое и красивое, с востока окаймлено горами. На другом берегу несколько торговых деревушек и пара храмов. От причала едем к храмовому комплексу Три Пагоды - символу Дали. Небольшая фотосессия, обход боковых улочек. Затем я решаю найти, где съезд к дороге, ведущей к храму Мира и Справедливости. Находим вроде как подходящую дорогу, а на ней уж слишком много блюстителей этого самого мира и справедливости - полиции. Заинтригованные едем по булыжной мостовой наверх и попадаем на небольшой стадион и народный праздник. Радости нашей нет предела. Обходим и устраиваемся сбоку от сцены, откуда отлично видно представление. Очень красиво, и народу совсем немного. На центральных местах сидят чиновники (как мы узнаем позже - визит Назарбаева в Дели), поэтому и столько полицейских. Удовлетворённые увиденным едем домой обедать, по пути заглядывая в многочисленные мастерские. Местный народ - бай, талантливые мастера и умельцы. В старом городе множество мастерских, где выставляют красивые изделия и картины из мрамора, на которые просто приятно посмотреть. На обратном пути покупаем диск с лиричной китайской музыкой. Вечер сегодняшнего дня стал примечателен ещё одним забавным событием - я получила травму. Как вы думаете чего? Травму носа :). Раньше я думала, что только в диснеевских мультиках у главных героев нос оказывается впереди тела при встрече с препятствиями. Нет. Оказывается это закон природы! Шла я на балкон хостела с мокрой футболкой в руках, чтобы повесить сушить, и на полном ходу не заметив врубилась в стекло - и именно носом. Кровь полилась мгновенно, на стекле остался шикарный отпечаток моей физиономии, а мне честно сказать было и больно и смешно одновременно. Не ожидала от себя такого :)). В итоге в ближайшую неделю солнцезащитные очки я носить не могла, хорошо хоть ничего не сломала. В остальном вечер проходит в сне, загорании на крыше хостела, в разборе карт. Завтра начинается новый путь. 10 апреля. Dali - пер.2365 - YongPing, 123км, набор высоты 1438м.
Идёт длинный затяжной спуск. После заросших тропиков глаза радуются просторным горным пейзажам, так напоминающим родину. Воздух сухой, дышится легко. Вскоре дорога подъезжает к очередному притоку реки и начинает вдоль него подниматься. На 12км она становится снова булыжной мостовой. Начинаем карабкаться в перевал, сначала плавно, затем всё круче и круче. От Дали за спуск мы сбросили высоту до 1300м, и теперь только на 103-ем километре забрались на перевал высотой 2365м, и снова спустились до городка YongPing до 1580м. В сам мегаполис мы не заезжаем и проезжаем дальше по дороге до небольшого пригорода, где останавливаемся в гостинице для дальнобойщиков и кушаем самую вкусную лапшу с мясом за весь поход за 3Y. 11 апреля. YongPing - пер.2085 - подвесной мост через Меконг. 85км, набор высоты 800м.Сутра делаем небольшое ТО велосипедов, чистим и смазываем. Поднимаемся по крутой бетонке к храму. Храм ещё до конца не достроен, но его красота и масштаб поражают. На воротах и окнах красивейшая тонкая резьба по дереву. Общаемся с местным священником и едем дальше. Первые 33км до долины Меконга опять преодолеваем перевал и серпантинами спускаемся к мосту. От моста вдоль Меконга уходит просто сказочный асфальт идущий над старой брусчатой дорогой, и это на самой тоненькой линии на карте из всех! Но как станет видно дальше, радость была недолгой. Ущелье Меконга красивейшее! Река то спокойная, то порожистая. Проезжаем огромную строящуюся ГЭС, часть посёлков вокруг уже пустует и отселено, вскоре здесь всё будет иначе. Проезжаем через километровый тоннель с бетонкой и асфальт заканчивается. Начинается ужас. И вот, проложив 25км пути по такой дороге и не доехав до города ночёвки 300м, дорогу нам шлагбаумом перегораживает полиция, "дальше нельзя, реконструкция дороги, очень опасно", выводят на листочке нам они. Приехали. И не могли эти умники встать на 25км раньше. Пока что только волосы дыбом встают от мысли, что придётся пробиваться обратно. Но милиция неприклонна. Выясняем у них, что реконструкция минимум километров 200-300, то есть длиной чуть ли не в пол-Меконга. Благо, объездные варианты дорог, чтоб выехать на Меконг позже, есть. Нужно вернуться до второго моста через Меконг назад. Подумаем о вариантах вечером, а пока надо думать, где ночевать. Решаем ехать до первого посёлка, где сможем найти гостиницу. Так как вставать с палатками в этом ущелье нереально, а отмыть толстый слой глиняной пыли с себя хочется. Уставшие, пыльные и расстроенные спускаемся 6км и селимся, моемся и идём кушать, и даже в харчевне ещё "боремся за права человечества", чтобы не обдирали бедных лаоваев. В общем сегодня был не наш день. 12 апреля. Река Меконг - 35км за Youlong, 115км, набор высоты 973м
Только на 35-ом километре появляется асфальт. Следующие 38км до Юлонга дались трудно - сказывается жара и серьёзная усталость от прошлых километров. В городе кушаем и решаем не останавливаясь тут ехать дальше. При выезде из города встречаем указатель на деревню народа бай, которой свыше 1000лет. Пока Алексей и Андрей отдыхают в тени, я оставляю с ними рюкзак и еду на разведку. Но дорожка до деревни оказывается длинной и когда за очередным поворотом вижу её лентой уходящую вдаль и вверх и понимаю, что к условленному времени не вернусь, то поворачиваю обратно. Ну я хотя бы попыталась. А байцев, если честно, тут много и на улицых. Женщины старшего возраста ходят в национальной одежде как в повседневной. В своей работе много используют лошадок как вьючных животных. Лошадки тут - помесь коня и осла, низкорослые, и даже ржут почти как ослики. Встречаются тут и нормальные ослы. Следующие 35км дорога идёт вверх по течению реки, но самой реки практически нет, а могла бы быть и достаточно красивая, вьющаяся среди крупных валунов горного ущелья. Но через каждые 2км на ней стоят ГЭС, в итоге "река которой нет" стала лишь тусклым ручейком. Всё-таки понятия экология для китайцев не существует. Эксплуатируют природу они как никто другой. Около 19:00 мы приезжаем в маленький грязный городок, где с помощью милиции находим и заселяемся в гостиницу. Все великие стройки остались позади. 13 апреля. Baishi - Lanping - пер.2950 - Jianchuan, 100км, набор высоты 1260м.
К обеду приезжаем в Ланпинг, кушаем, отдыхаем часок у речки в тени, в зарослях каких-то красивых колючек. Колёса не прокалываем, а вот пальцы - да. И начинаем карабкаться дальше. Впереди перевал. За несколько километров до вершины асфальт предательски заканчивается и начинаются наши любимые булыжники. По ним и забираемся наверх и начинаем спускаться. Спускаться по такой булыжной мостовой весело, кисти рук сводит, а лучший принцип - чем выше скорость, тем меньше ям. Вскоре начинается гладенький асфальт, по которому мы сказываемся вниз в широкую долину сплошь усеянную парниками, искрящимися на солнце так, будто долина залита водой. Поднимаемся несколько километров до города. Городок чистый и аккуратный. На краю города - парк, где гуляют с детьми, а вечером начинается городской праздник с танцами. На ужин заказываем трёх карпов из аквариума и очень вкусно кушаем. Водители обещают нам хорошую дорогу на всём дальнейшем протяжении. Завтра будем проверять. 14 апреля. Jianchuan - пер.2830 - Weixi, 97км, набор высоты 976м.
Для спуска одеваюсь, но оказывается приходится изрядно попотеть. На спуске строят небольшую ГЭС и дорога временно превращается в ужас с пылью под рокот грузовиков. В Вейси мы приезжаем около 16:00, кушаем. Дешёвого жилья найти не можем и решаем ехать дальше, но наталкиваемся на выезде на гостиницу для дальнобойщиков и селимся. 15 апреля. Weixi - Kangpu, 90км, набор высоты 400м.
Спускаемся к нашему долгожданному Меконгу и в распадке напротив вырастает стена из заснеженных пиков. Долина Меконга встречает нас во всей красе. Мягкий тёплый климат, свежие листики на деревьях, сады, бабочки. Солнце печёт так сильно, что частенько останавливаемся просто посидеть в тени. Находим спуск к песчаному берегу и устраиваем купание в Меконге. Вода очень холодная. Не зря на китайском название реки (Ланьцанцзян) означает "ледяные волны". Долина реки меняется за каждым поворотом. То река широкая и спокойная, то сужается и пускается в бурлящие пенные пороги. В одном из порогов видим водников на каяках. То и дело открываются снежные пики окрестных хребтов. Наконец мы в Тёрхречье, в самом его сердце! Хочется фотографировать каждые 100 метров. 16 апреля. Kangpu - Badi, 61км, набор высоты 455м.
По прежнему красивая дорога. Ущелье Меконга более узкое, частые пороги и шиверы. Доезжаем до серединного городка 27км и завтракаем. Природа и окружающие посёлки и строения потихоньку меняются. То и дело появляются тибетские ступы и флажки, промеченные флажками тропы для кору по окрестным хребтам. К 13:00 приезжаем к месту запланированной ночёвки. Ужинаем, и когда жара спадает, то мы с Алексеем отправляемся на вершину холма на другой стороне Меконга к ступе и тибетскому монастырю, посмотреть на окрестные хребты. Монастырь действующий, в нём живут монахи, рядом пасутся козы и овцы. Виды сверху очень красивые, и даже против солнца удаётся сделать неплохие фотографии. Довольные возвращаемся вниз. 17 апреля. Badi - Deqin, 75км, набор высоты 2000м.
Первые 20км дорога идёт вдоль Меконга, окрестные вершины, подсвеченные утренним солнцем, выглядят сказочно. Доезжаем от моста, от которого начинается кору вокруг святой горы Кавагебо (6740м). На другой стороне неподалёку храмовый городок, куда через мостик резвенько направляется колоритная бабулька, размахивая бубном. Пик Кавагэбо - главная и наивысшая вершина гор Мэйли и района "трехречья". Местные тибетцы считают их священными и запрещают альпинистам восхождение на них. Тут же у моста мы кушаем в простом доме-столовой. Женщина готовит и нам и себе, тут же бегает её сынишка, дочка общается с папой. Андрей поев уезжает, а мы ещё ждём пока нам приготовят. Затем женщина садится вместе с нами за стол, и мы немного общаемся, расспрашиваем про фотографию гор Мейнли, которая висит у них на стене рядом с ламой и другими святыми атрибутами. Узнаём откуда открывается такой вид - говорят, что от Дечина, как мы и предполагали. В конце обеда усаживаем семью вместе и фотографируемся. Женщина угощает нас в дорогу мандаринками, с благодарностью принимаем и отправляемся дальше. Вообще стоит сказать, что народ в трёхречье заметно приветливей и доброжелательней, чем где-либо в Китае, они просто лучатся добротой. А фотографии святых гор Мейнли здесь висят практически в каждом доме. И нам конечно же очень хотелось их увидеть тоже. А пока мы едем дальше. После моста дорога начинает карабкаться вверх, а Меконг уходит в каньон, да такой, что к краю дороги даже не хочется подъезжать, захватывает дух. Пейзажи меняются, это уже высокогорье. Открываются окрестные белоснежные хребты. Фотографирую много и часто. Дорога плавно поднимается замысловатыми и размашистыми серпантинами, пейзажи становятся более суровыми, растительность беднеет - ощущается близость Тибета, мы поднимаемся в горы Цинхай-Тибетского нагорья. Погода портится и начинается дождь. Встречаем китайских велосипедистов, которые едут с Лхасы, перекидываемся парой фраз, фотографируемся и едем дальше. Хребты начинает затягивать тучами, а порывы ветра такие, что с трудом контролируешь велосипед, со склонов на дорогу под колёса то и дело сыплются камни. Прохожу пешком полтора километра вниз и стоплю проходящий пассажирский автобус. Объясняю жестами, что авария и впереди едущего велосипедиста надо развернуть ко мне. Водитель пугается, тупит и ничего не хочет понимать. Посылаю его на все 4 стороны и иду дальше. Стоплю вторую идущую машину - это маленький микрик, пустой, за рулём молоденький парнишка, сразу всё понимает, и уже садится ехать, но потом подумав вылазит из машины и грузит меня в микрик, подбросив ещё с километр до Алексея, который уже ждёт и всматривается где я. Даю водителю за понятливость немного денюшек, спасибо ему :). Мы бортуемся и едем дальше. Едется очень тяжко, дорога снова набирает и снова сбрасывает, и на последние 5км до Дечина умудряется опять набрать 300м высоты до отметки 3300м. Город расположен сложно и жутковато - в узкой расщелине ручья с большим уклоном, зажатый с четырёх сторон горами. Рельеф в городе "мама ни горюй". Недалеко от въезда недорогой хостел - сразу селимся, моемся, одеваем всё тёплое и идём кушать. Жизненные силы потихоньку возвращаются в наши тела. Вечером разговариваем с хозяйкой и выясняем про дорогу к обзорной точке на Кавагебо. Завтра решаем устроить днёвку для восстановления сил перед перевалом-четырёхтысячником и высотной адаптации. Запас дней у нас есть. 18 апреля. Днёвка.Сутра всё в тумане, видимости никакой. И как бы мы ни хотели, ни мечтали и ни надеялись - видимости нет и на горы Мейнли мы смотрим на фотографиях на стенде. Днём идём прогуляться по городу. Ничем не примечательный тусклый городок с множеством сувенирных лавочек и гуляющих тут и там монахов. Цены высокие, так как многие продукты привозные. Сейчас в город только начинает приходить весна, набухшие почки и маленькие листочки на деревьях. Весь день стоит туман, а вечером опять принимается дождь. Ничего не делаем, так как делать нечего - спим, заклеиваем камеры, смазываем велосипеды и снова спим. 19 апреля. Deqin - пер.4360 - пер.3235 - пер.4325 - Benzelian, 108км, набор высоты 1622м.
Проезжаем ворота перевала, как ворота Шангрилы, - рядок ступ, монастырь, бабулька с чётками и очень добрыми глазами, смотровая площадка на Мейнли, которые к этому времени снова заволокло густыми облаками. После ворот начинается асфальт. Виды красивые. Мы скидываем 150м, горы и глубокие ущелья, покрытые густым хвойным лесом создают ощущение, что летишь на самолёте среди всей этой красоты. Клубы тумана и облаков расступаются перед нами в лучах восходящего солнца, открывая путь на перевал и виды на заснеженные окрестные горы, встающие то каменными клыками, то снежными шапками. В 10:00 останавливаемся у дорожников перекусить, первый раз едим китайскую лапшу из баночек, так как больше ничего нет. Зато хозяйка поить нас очень вкусным тибетским чаем (суу-ча), и мы пригреваемся у печки и рядом с тазиком с углями до состояния, в котором даже китайская лапша кажется вкусной :). В домике у хозяйки типа иконостаса с фотографиями лам. Пока мы едим женщина включает нам кино про горы Мейнли, про обряды и праздники проходящие у её подножия, а мы ей показываем свои утренние фотографии, делимся эмоциями восхищения. Ещё раз убеждаемся что тут, в "трёхречье" народ проще и добродушнее, не пугаются нас, рады общению, поощрительно реагируют, встречая нас на непростой перевальной дороге. А мы выдвигаемся дальше. Уже видна снежная седловина самого перевала. Перешагиваем границу 4000м, сердечко трепыхается, но адаптируется и едет дальше спокойно. Погода солнечная, жарко, ветер несильный, склоны покрыты снегом, который, медленно подтаивая, спускается на дорогу. На 35-ом километре берём перевал. GPS фиксирует высоту 4360м. Смотрим в даль, а дарога немного спускаясь снова начинает идти вверх на второй перевал гор Байма. Дорога портится, теперь это грунтовка. Скидываем около 200 метров и забираемся на вторую седловину 4325м. Зато какие же тут виды! Пожалуй, это самый красивый перевал в моей жизни, даже на Памире такого я не видела. Вокруг вырастают сплошные сверкающие стены пяти и шеститысячников, белоснежные хребты тянутся до самого горизонта. Сплошной восторг! Всё же природа бывает разнообразной, интересной, специфичной, но так ликует душа, только при виде гор, и ничего более. "И выше только небо!" Вторая седловина снова не последняя. Дорога становится булыжной мостовой и снова скидывает и снова идёт вверх на третий перевал 4325м, на этот раз последний. Теперь только вниз. А вниз - 20км булыжных серпантинов. Руки болят от такого спуска очень, не спасает никакая вилка, - немеет всё от запястий до предплечий. Серпантины крутые и опять не поддающиеся нормальной логике. Одно хорошо - что нам по ним не подниматься :). Наконец, начинается асфальт. Дорога подходит к ущелью Янцзы, снова набирает высоту и снова скидывает. В общей сложности от вершины мы сбросили более двух километров высоты, голова соображает туго, часть действий на автопилоте. Фотографируем знаменитый поворот Янцзы омегой и скатываемся до небольшого чистенького городка Benzelian, где дожидаемся Андрея, ужинаем и встаём на ночёвку. 20 апреля. Benzelian - Nixi - пер.3175 - пер.3572 - Xiangellita (Шангрила), 86км, набор высоты 1900м.
Первые 15км до моста через Янцзы идут то вверх то вниз. Теряем 100м до высоты 2040м и уходим от Янцзы вверх по течению ручья. Отсюда и начинается набор. Дорога выбирая высоту по ручью поворачивает на 180 градусов (китайцы всё же редкостные затейники в придумывании дорог), режет склон над ручьём наверх и перепрыгивая перемычку начинает набирать и набирать высоту. Далеко впереди виднеется перевал, а мы ещё не завтракали :). По дороге нас застаёт дождик, который пережидаем под навесом, попутно закусив коричневым сахаром, который мы приспособились покупать вместо конфет. И снова ползём вверх и вверх, деревень нет и у Андрея рождается недвусмысленная поговорка: "завтрак, от слова завтра" :). Набираем 1200м! и только на 3200м в деревне завтракаем. Наивно полагая, что сейчас мы покатимся, скидываем 200 метров и видим впереди новый перевал выше прежнего. Решаем, что этот перевал точно надо назвать "Подстава!" и карабкаемся в нашу горку, по пути проезжаем самый близкорасположенный к экватору горнолыжный курорт Шангрила. На перевале я в 16:00, высота 3572м. Сижу на лесенке рядом со ступой, жду остальных, допиваю воду, перевожу дух, и попутно читаю, что перевал называется "Непахай" (Nepahai) - тоже неплохо :), уПАХАлись мы что надо. Именно в долину озера Непа и к городу Шангрила ведёт нас этот перевал. На спуске открывается широкая высокогорная степь, с одного конца занятая озером, подтопленная болотом и окружённая цепями гор. Погода в долине плохая, очень сильный ветер и дождик - холодно. Но и тут своя суровая красота - в полях пасутся яки и лошадки. Скатываемся вниз совсем немного, и преодолевая перемычку в 100метров из одной котловины в другую, оказываемся в городе - замёрзшие и уставшие. На побочных улочках находим дешёвую гостиницу дальнобойщиков и селимся. За окнами разыгрывается непогода. 21 апреля. Xiangellita (Шангрила) - Qiaotou, 109км, набор высоты 420м.
В 9:00 выезжаем дальше. От Шангрилы до п.Зонгдиан (не путать, это ни одно и то же!) дорога идёт плавно вниз, постепенно выходя из горной котловины. В посёлке кушаем. Мужчины заказывают только по 4 варёных яйца. Я понимая, что это не моя пища и точно не наемся, дополнительно беру тушёный баклажан и большую плошку риса. Ко всему этому достаём булочки и коричневый сахар к чаю. Съев 4 яйца, баклажан и весь рис, поедая большую булку в прикуску с сахаром и запивая чай, вызываю неподдельный интерес у девушки-поварихи, которая приходит, смотрит на меня, и уходит рассказывать подружкам про девушку-проглота :). Прощаясь, катаем одну из поварих на моём велосипеде, и едем дальше. После завтрака начинаем карабкаться на невысокий перевальчик. Ждём спуска за каждым поворотом, зная что сегодня должны спуститься до уровня реки Янцзы. И наконец начинается спуск - затяжной на 30км, с тоннелем. Дорога красивая, как-будто специально проложенная для туристов, но трафик очень большой, что мешает нормально фотографировать да и просто остановиться посреди дороги. А вот качество асфальта во многих местах весёлое, просевший он образует ступеньки до 20-30см высотой, с которых не слишком весело прыгать на высокой скорости спуска при гружёном велосипеде. После непростого вечернего обсуждения дальнейшего плана действия, по которому Андрею надо завтра вечером быть в Лицзяне и в ущелье идти не хочется. А нам с Алексеем хочется попасть в Ущелье, но не хочется разбивать команду в последний день маршрута.... Мы уступаем. 22 апреля. Qiaotou - пер.2675 - Lijiang, 84км, набор высоты 1089м.
После второго моста дорога переходит на правый берег(аэрогр.) и начинает карабкаться вверх, постепенно отходя от реки. Дорога живописная, но трафик безумно большой и это уже не в радость. Организм, чувствуя завершение маршрута, расслабился, и не хочет никуда крутить. Наконец уходим с 214й трассы и транспорта становится меньше. Карабкаемся на перевал. Подъём крутой, и высоту набирает быстро. На перевале GPS показывает 2675м, мне слегка плохеет. Андрей у пасечника покупает волшебный мёд и мы садимся подкрепиться. Дорога ещё некоторое время скачет по верхам и наконец сбрасывает 200м в широкую долину, по которой мы едем ещё около 15км, и перепрыгивая перемычку 2500м, попадаем в Лицзян. Маршрут окончен. Итоги и выводы.
фильм о походе можно скачать тут (240Mb) Выражаем благодарность: - фирме "Кайлаш" www.kailash.ru за оперативное оформление виз сроком на 60дней, - Ольге Маслобоевой за ответы на наши многочисленные вопросы, - друзьям и родным за то, что ждали нас и переживали за нас, - работникам китайских авиалиний за то, что простили нам все перевесы и негабариты и решали наши проблемы.
|